A história do transporte ferroviário remonta de séculos atrás, mas é importante pontuar que o modal revolucionou a forma como nos deslocamos e impulsionou o desenvolvimento econômico e social. 

A primeira ferrovia de passageiros começou a funcionar em 1807, com o nome Oystermouth Railway, na Inglaterra, com a utilização de tração animal. Dali em diante muita coisa mudou e evoluiu. 

Para falar sobre o assunto, conversamos com José Manoel Ferreira Gonçalves, fundador da Frente Nacional Pela Volta das Ferrovias (FerroFrente). Convidamos você a embarcar conosco nessa viagem emocionante pelos trilhos da história!

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Como surgiu o transporte ferroviário?

O entrevistado José Manoel Ferreira Gonçalves é categórico ao afirmar que um dos eventos históricos que marcou o mundo foi a invenção da máquina a vapor e, consequentemente, da locomotiva a vapor. 

“Primeiro foi a lenha, depois carvão, eletricidade e hoje diesel e outras formas de energia que estão sendo pesquisadas”, informa ele.

Ele ainda acrescenta que, nos dias atuais, se defende a ideia de que a locomotiva volte a ser elétrica, já que é mais sustentável. Entretanto, é preciso respeitar as possibilidades.

Mesmo assim, o transporte ferroviário de cargas e de pessoas é, ainda, um dos menos poluentes da atualidade.

“O transporte sobre trilhos é menos poluente em comparação com essa grande quantidade de caminhões circulando pelas ruas, levando, por exemplo, mercadorias do Mato Grosso até o Porto de Santos. Isso é inadmissível. Temos que pensar na multimodalidade ou na intermodalidade.”, complementa nosso entrevistado.

Sobre os marcos na história ferroviária, Ferreira Gonçalves destaca que eles são importantes aspectos do desenvolvimento da ciência e da indústria no mundo inteiro.

“Imagina passar da lenha para o carvão; dele para o diesel, eletricidade, tudo isso. A necessidade de vencer distâncias importantes. O mundo tinha que resolver problemas desse tipo, e fez isso”. 

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O que as primeiras ferrovias da história transportavam?

O entrevistado lembra que a primeira ferrovia de passageiros começou a funcionar em 1807, com o nome Oystermouth Railway, na Inglaterra, com a utilização de tração animal.

“A partir de 1812, surge a locomotiva a vapor, em  Middleton Railway, também na Inglaterra. Em 1825, 35 vagões saíram de Darlington e seguiram até Stockton, Inglaterra, um trecho de 32 quilômetros, com 600 passageiros. Em seguida, se popularizou”. 

Ferreira Gonçalves recorda que uma locomotiva, na época, puxava poucos vagões e era capaz de transportar menos de 100 passageiros.

duas locomotivas de passageiros que foram um marco na história do transporte ferroviário

“Em julho de 1837, surge a Grand Junction Railway, que é considerada a primeira ferrovia de longa distância do planeta. Ao longo do percurso existiam 18 estações”, lembra. 

Sobre a construção de ferrovias que integram o país, os Estados Unidos, segundo o entrevistado, foram precursores.

“Os Estados Unidos criaram de leste a oeste a integração daquele país também continental por meio de trens. O Brasil não fez isso pois tem mania de cachorro magro. A gente acha que não dá conta”, opina.

“Temos que levantar a autoestima e dizer: engenheiros do Brasil, nós podemos, a gente faz aviões e exporta para o mundo inteiro, fez o pré-sal, buscando petróleo a sete mil metros de profundidade com robôs”, completa.

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Qual a história do transporte ferroviário no Brasil?

A história do transporte ferroviário no Brasil começou oficialmente em 1854, com a inauguração da Estrada de Ferro Mauá, a primeira linha férrea do país. Idealizada pelo Barão de Mauá, essa ferrovia, que ligava o Porto de Mauá a Raiz da Serra, no Rio de Janeiro, marcou o início de uma expansão que seria crucial para o desenvolvimento do Brasil.

Impulsionadas principalmente pela produção de café, novas linhas foram construídas ao longo do século XIX, conectando o interior aos portos e facilitando o escoamento da principal riqueza do período.

Com o tempo, a malha ferroviária brasileira cresceu, tornando-se fundamental para o transporte de cargas pesadas e de longa distância. Embora tenha enfrentado desafios e um período de declínio no século XX, o sistema ferroviário continua sendo um pilar da economia nacional.

Atualmente, ele desempenha um papel vital no transporte de commodities como minério de ferro e grãos, comprovando sua relevância histórica e contínua para a logística e o crescimento econômico do país.

ferrovia a vapor em trilho de montanha, representando a história do transporte ferroviário

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Qual a influência da Revolução Industrial para a história do transporte ferroviário?

José Manoel Ferreira Gonçalves lembra a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, ferrovia no estado de Rondônia considerada um ícone ferroviário mundial. Porém foi em São Paulo que o crescimento do transporte ferroviário se destacou.

“Em São Paulo houve o crescimento das ferrovias em razão do café, que era transportado para Santos no lombo de burros, descendo a serra”, recorda a história.

“Os cafeicultores queriam levar mais café em menos tempo. Aí, investiram na construção de ferrovias e tivemos um boom ferroviário”, acrescenta.

Segundo o fundador da FerroFrente, muitas empresas surgiram na época financiadas pelo café. “Foi a necessidade de aumentar a eficiência e a capacidade no transporte”.

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Como as inovações tecnológicas impulsionaram o transporte ferroviário?

O entrevistado José Manoel Ferreira Gonçalves afirma que a criação da máquina a vapor foi fundamental, sendo um dos avanços tecnológicos mais importantes dos últimos anos.

“Antes disso, com a invenção da roda. Você saiu da Idade da Pedra. Com o conhecimento das outras questões da natureza aprendeu-se como transformar ou criar energia com o movimento”, opina.

“A ferrovia fez isso. O mundo todo adotou a ideia. O fundamental foi a máquina e as outras descobertas importantes como a telefonia, assim as estações se comunicavam já que naquela época não havia GPS”, finaliza o convidado.

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