O Brasil transporta 25% mais carga do que há dez anos com praticamente a mesma infraestrutura, e o custo dessa conta chega a R$ 1,96 trilhão por ano. O debate sobre o papel do Estado na logística nunca foi tão urgente.
O desafio estrutural da logística brasileira
Nos últimos dez anos, o Brasil aumentou em 25% o volume de carga transportada sem expandir significativamente sua infraestrutura, gerando gargalos que elevam os custos logísticos a 15,5% do PIB em 2025, um dos índices mais altos do mundo.
Para efeito de comparação, os Estados Unidos registram 8,8% e a China, 14,1%. Esse cenário compromete a competitividade sistêmica do país e evidencia décadas de subinvestimento em infraestrutura de transportes, com uma taxa média de apenas 0,8% do PIB/ano, muito abaixo de concorrentes internacionais.
O Novo PAC e os investimentos em infraestrutura
O Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) marca uma mudança de postura, com R$ 711 bilhões já executados até 2024 e previsão de R$ 1,8 trilhão até 2026. Os investimentos em transporte e logística cresceram 16% em 2024, alcançando R$ 63 bilhões, com melhorias visíveis na infraestrutura rodoviária e ferroviária. A conclusão da Ferrovia Norte-Sul e os projetos de concessão de novos trechos ferroviários são exemplos concretos dessa transformação.
Ferrovias e portos: pilares da modernização logística
O modal ferroviário, historicamente negligenciado, recebe atenção prioritária no Novo PAC, com investimentos de R$ 94,2 bilhões até 2026 e metas ambiciosas de aumentar sua participação na matriz de transportes de 18% para 35%. No setor portuário, o recorde de movimentação de 1,32 bilhão de toneladas em 2024 é acompanhado por investimentos de R$ 54,9 bilhões até 2030, focados em modernização e digitalização para reduzir custos e aumentar eficiência.
PPPs e concessões: o modelo de financiamento do futuro
Com restrições fiscais, as Parcerias Público-Privadas e concessões emergem como mecanismos essenciais para mobilizar capital privado. Em 2024, os investimentos privados em infraestrutura cresceram 28,6%, enquanto os públicos aumentaram 78%. A previsibilidade contratual e a continuidade entre gestões são fundamentais para atrair investidores e garantir a maturação de projetos de longo prazo.
Comércio exterior e integração regional
A logística é o sistema circulatório do comércio, e o Brasil tem ampliado seu protagonismo global, especialmente no agronegócio. A diversificação da matriz logística, com maior uso de ferrovias, cabotagem e hidrovias, pode reduzir R$ 224,76 bilhões nos custos logísticos, segundo o Observatório do Custo Brasil. A integração regional com países vizinhos e a digitalização aduaneira são agendas estratégicas para aumentar a competitividade.
A Intermodal 2026 e o papel do Estado na logística
A Intermodal South America 2026 será palco de debates sobre infraestrutura, concessões e políticas públicas, reunindo os principais decisores do setor.
O Plano Nacional de Logística (PNL 2025) aponta que intervenções coordenadas podem reduzir em 16% os custos de transporte, equivalente a 0,8% do PIB.
O papel do Estado é criar condições para que o mercado funcione, garantindo rodovias eficientes, ferrovias competitivas, portos modernos e regulação previsível.
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