A Ultragaz inaugurou nesta quarta-feira (4), na Rodovia dos Bandeirantes, em São Paulo, o primeiro posto de biometano instalado em uma rodovia brasileira. Com capacidade para 24 mil m³ por dia, a estrutura foi projetada para abastecer veículos pesados e faz parte da estratégia da companhia de ampliar a oferta do combustível renovável em corredores logísticos do Sul e do Sudeste.
Neste primeiro momento, o posto atenderá clientes da própria Ultragaz. A expectativa da companhia é abrir a estrutura, mais adiante, para outros operadores de veículos pesados interessados no combustível renovável.
Segundo o vice-presidente de Mercados da Ultragaz, Guilherme Darezzo, a instalação marca o início da aposta da empresa nos chamados corredores verdes, com foco na oferta de abastecimento para frotas que buscam reduzir emissões sem depender exclusivamente do diesel. A meta, afirmou, é expandir esse tipo de infraestrutura nas principais rotas rodoviárias do país.
O biometano que abastecerá o posto é produzido em um aterro sanitário localizado a cerca de 5 quilômetros dali. O combustível é transportado em carretas até a base, num trajeto feito também por veículos movidos a biometano. Ao chegar ao local, a carreta fica conectada ao sistema de abastecimento, funcionando como estoque da operação.
Como foi criado o primeiro posto de biometano
A empresa afirma que o equipamento central do posto foi desenvolvido internamente ao longo de 15 anos por sua equipe de engenharia em Caxias do Sul (RS). O sistema opera sem conexão com rede de gás e reduz o tempo de abastecimento: cada caminhão leva de 8 a 12 minutos para ser atendido, abaixo do tempo médio de compressores convencionais, que pode chegar a 20 minutos.
A Ultragaz pretende repetir, no biometano, um movimento semelhante ao que marcou sua entrada no mercado de gás de cozinha. Ao comentar a iniciativa, o CEO da companhia, Tabajara Bertelli, disse que a empresa decidiu avançar sobre um segmento ainda em formação, mesmo diante de incertezas regulatórias e da falta de infraestrutura consolidada.
A aposta tem como pano de fundo o peso do diesel na logística brasileira. Hoje, mais de 65% da movimentação de mercadorias no país depende do transporte rodoviário. Além da forte exposição às oscilações do mercado internacional, o combustível responde, em média, por 35% dos custos operacionais das transportadoras, segundo dados citados pela empresa.
Quais os benefícios do biometano?
O biometano aparece como alternativa por ser produzido no Brasil a partir de resíduos urbanos, do setor sucroalcooleiro e de outras cadeias do agronegócio. A avaliação da Ultragaz é que o combustível pode ajudar a reduzir a dependência de importações e, ao mesmo tempo, acelerar metas de descarbonização de embarcadores e transportadoras.
Um estudo internacional encomendado pelo Instituto MBCBrasil aponta que o biometano pode cortar entre 45% e 75% das emissões de gases de efeito estufa no ciclo de vida, na comparação com o diesel. A Ultragaz diz ter hoje cerca de 20 clientes nesse mercado, com 700 mil m³ por dia contratados. Desse total, comercializa aproximadamente 150 mil m³ diários, e uma fatia de 20% já segue para frotas pesadas.
Ainda segundo a companhia, a previsão é instalar mais de 20 postos em rodovias em até três anos, sempre de acordo com a demanda. Os estudos priorizam ligações logísticas entre São Paulo, Belo Horizonte, Rio de Janeiro e o Sul do país, sobretudo em rotas ligadas à exportação. Na BR-101, as negociações estão mais avançadas para receber uma das próximas unidades. A ambição da empresa é ampliar o acesso ao biometano também para transportadores de menor porte.
